Per la pulizia di iniettori e valvole puoi trovare tanti prodotti che puliscono da depositi di carboniosi. Sono accumuli di carburante non bruciato bene a causa delle alte temperature. Queste incrostazioni danneggiano iniettori, valvole e nei casi più gravi l’intero motore.

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DAP Fuel scioglie queste incrostazioni e grazie al suo catalizzatore di combustione (formula brevettata) impedisce che si riformino. DAP Fuel contiene un fluidificante che permette una perfetta e controllata nebulizzazione del carburante da parte degli iniettori, oltre ad un lubrificante che ne agevola il lavoro.

Gli additivi che aiutano il motore in fase di accensione si rendono necessari in due casi:

• Quando il mezzo rimane fermo per un lungo periodo (esempio per usi stagionali) e il carburante rimasto nel serbatoio invecchia e perde le sue caratteristiche.
• Quando inizia a fare freddo ed il carburante tende a formare agglomerati di paraffine che intasano il filtro

I normali additivi in commercio sono generalmente composti da solventi che facilitano l’accensione anche con carburanti vecchi

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Con DAP Fuel il carburante viene stabilizzato e rimane pronto all’uso anche dopo lunghi periodi di sosta o ai primi freddi. Partenza al primo colpo assicurata, anche in inverno!

Per pulire il motore possono essere usati prodotti da inserire nel circuito dell’olio motore. Dovrebbero togliere gli eventuali residui carboniosi che incrostano le fasce dei pistoni. Questi residui si formano per le alte temperature raggiunte nel cilindro.

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DAP Fuel scioglie questi residui e grazie al suo catalizzatore di combustione (formula brevettata) impedisce che si riformino. L’olio motore rimane pulito e mantiene le sue caratteristiche a lungo.

Il gasolio moderno non contiene zolfo, che oltre ad essere un potente biocida forniva anche un’azione lubrificante. Valvole e relative sedi sono le prime parti a soffrirne maggiormente, seguite da tutte le altre parti meccaniche soggette a movimento. Per questo motivo si possono trovare additivi che aumentano il potere lubrificante del carburante. Stesso discorso per il piombo nella benzina, che fungeva da anti detonante e allo stesso aveva potere lubrificante.

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DAP Fuel aumenta il potere lubrificante di gasolio e benzina consentendo tutte le parti meccaniche di funzionare in maniera eccellente.

Ai filtri è destinato il difficile compito di bloccare le varie impurità che andrebbero a danneggiare iniettori e motore. Ce ne sono di diversi tipi, da quelli che rimuovono le impurità, quelli che rimuovono l’acqua e altri che riescono a fare tutte e due le cose. Al giorno d’oggi i motori richiedono carburanti limpidi e i filtri sono diventati sempre più selettivi.

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DAP Fuel elimina l’acqua dal carburante, impedendo il formarsi di batteri, muffe e funghi.

Il disperdente organico presente nella sua formula scioglie eventuali sedimenti evitando che intasino il filtro.

I sistemi di abbattimento emissioni spesso richiedono di essere puliti in quanto non riescono a smaltire tutte le sostanze prodotte da una cattiva combustione.

Filtro anti particolato, EGR, Convertitore catalitico (detto marmitta catalitica) sono tutti congegni che riducono i gas di scarico prodotti dalla combustione.

Si trovano additivi che promettono di risolvere il problema, dipende dall’entità del danno e non è sempre semplice.

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DAP Fuel, migliorando la combustione, riduce le emissioni al collettore di scarico. I vari sistemi di abbattimento sono così sottoposti a una minor quantità di gas da trasformare, rimanendo quindi sempre efficienti.

Una combustione perfetta produce vapore e anidride carbonica, nient’altro

Rientrano in questa categoria gli anti alghe ed i vari biocidi per lieviti e muffe. Sono delle sostanze battericide che attaccano i microrganismi e batteri. Questi batteri hanno bisogno di acqua per sopravvivere. L’acqua è presente normalmente nel gasolio, sopratutto se miscelato con biodiesel. L’acqua è anche la prima causa per la rottura di pompe, iniettori e filtri.

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DAP Fuel separa immediatamente tutta l’acqua dal carburante, eliminando la possibilità di vita batterica ed evitando che entri in circolo nel motore.

No acqua, no batteri.